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如何提高公路護欄立柱深埋檢測儀 測試精度的方法

發(fā)布日期: 2018-10-25
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如何提高公路護欄立柱深埋檢測儀 測試精度的方法

     在實際測試過程中,對同一立柱,不同的測點之間、或者同一測點不同的激振力度之間的測試結(jié)果都會有有一定的偏差。如對一根2.65m的立柱,兩個測點得到的長度分別是2.56和2.71m,兩者之間相差0.15m。在同一條件下不同的測試次之間,部分數(shù)據(jù)之間有一定的偏差。如對2.65m的立柱的測試中,小值為2.58m,大值為2.77m,相差將近0.2m。因此,明確誤差的原因,了解其處理方法,無疑對提高測試精度有重要的意義。

主要誤差因素及對策

 誤差就其性質(zhì)而言,分為系統(tǒng)誤差、隨機誤差(或稱偶然誤差)、過失誤差以及分析誤差。

下面就立柱埋深檢測中的誤差的原因及對策作如下說明:

1) 系統(tǒng)誤差。 在同一條件下,多次重復(fù)測試同一量時,誤差的數(shù)值和正負號有明顯的規(guī)律。系統(tǒng)
36232.65m2.5較大的影響。典型現(xiàn)場2.4.42.5.12-4-82.4.4.1201公路護欄立柱埋深沖擊
公路護欄立柱埋深沖擊彈性波檢測技術(shù)體系  37 誤差通常在測試之前就已經(jīng)存在。

(1) 誤差原因 例如在立柱埋深的測試中,由于激振的殘留信號、與土壤接觸的立柱底部的反射信號、立柱外露部分受環(huán)境干擾信號的相互疊加導(dǎo)致反射信號在一定程度上難以智能認定,從而出現(xiàn)了系統(tǒng)誤差。

(2) 對策 為了降低系統(tǒng)誤差,對每根立柱,在2個或2個以上位置(測點)進行測試,并取其平均,可以有效地降低系統(tǒng)誤差,提高測試精度;

2) 隨機誤差

(1) 誤差原因 在相同條件下,多次重復(fù)測試同一量時,出現(xiàn)誤差的數(shù)值和正號沒有明顯的規(guī)律,它是由許多難以控制的微小因素造成。例如在立柱埋深測試的過程中,控制器電量、擊打位置的微小變化導(dǎo)致激振信號的變化、環(huán)境的變化(風(fēng)等)等都是隨機誤差的因素。由于每個因素出現(xiàn)與否,以及這些因素所造成的誤差大小、方向事先無法知道。其發(fā)生*出于偶然,因而很難在測試過程中加以消除。

(2) 對策 根據(jù)誤差理論,對于隨機誤差,增加測試次數(shù)并對測試結(jié)果取平均,可以有效地削減隨機誤差。如在立柱測試中,每個測點測試10次,其隨機誤差可以削減到10/1,即為31%。 為了進一步削減隨機誤差,在EDMA的測試軟件中,采用了概率論與數(shù)理統(tǒng)計方法對數(shù)據(jù)進行分析和處理,對異常數(shù)據(jù)可以自動篩除。

3) 過失誤差

(1) 原因 過失誤差明顯的歪曲試驗結(jié)果,如測試的信號不是立柱上端的激振信號、距離明顯錯誤、傳感器位置固定錯誤等。過失誤差的數(shù)據(jù)必須剔除。

(2) 對策 加強對現(xiàn)場測試人員進行專業(yè)的培訓(xùn),進一步提高測試的自動化程度。

4) 分析誤差 立柱的解析具有兩個模式,即自動模式和手動模式。其中,決定自動模式分析精度
37(1)(2)222)誤差通常在測試之前就公路護欄立柱埋深沖擊10/1

     在實際測試過程中,對同一立柱,不同的測點之間、或者同一測點不同的激振力度之間的測試結(jié)果都會有有一定的偏差。如對一根2.65m的立柱,兩個測點得到的長度分別是2.56和2.71m,兩者之間相差0.15m。在同一條件下不同的測試次之間,部分數(shù)據(jù)之間有一定的偏差。如對2.65m的立柱的測試中,小值為2.58m,大值為2.77m,相差將近0.2m。因此,明確誤差的原因,了解其處理方法,無疑對提高測試精度有重要的意義。

主要誤差因素及對策

 誤差就其性質(zhì)而言,分為系統(tǒng)誤差、隨機誤差(或稱偶然誤差)、過失誤差以及分析誤差。

下面就立柱埋深檢測中的誤差的原因及對策作如下說明:

1) 系統(tǒng)誤差。 在同一條件下,多次重復(fù)測試同一量時,誤差的數(shù)值和正負號有明顯的規(guī)律。系統(tǒng)
36232.65m2.5較大的影響。典型現(xiàn)場2.4.42.5.12-4-82.4.4.1201公路護欄立柱埋深沖擊
公路護欄立柱埋深沖擊彈性波檢測技術(shù)體系  37 誤差通常在測試之前就已經(jīng)存在。

(1) 誤差原因 例如在立柱埋深的測試中,由于激振的殘留信號、與土壤接觸的立柱底部的反射信號、立柱外露部分受環(huán)境干擾信號的相互疊加導(dǎo)致反射信號在一定程度上難以智能認定,從而出現(xiàn)了系統(tǒng)誤差。

(2) 對策 為了降低系統(tǒng)誤差,對每根立柱,在2個或2個以上位置(測點)進行測試,并取其平均,可以有效地降低系統(tǒng)誤差,提高測試精度;

2) 隨機誤差

(1) 誤差原因 在相同條件下,多次重復(fù)測試同一量時,出現(xiàn)誤差的數(shù)值和正號沒有明顯的規(guī)律,它是由許多難以控制的微小因素造成。例如在立柱埋深測試的過程中,控制器電量、擊打位置的微小變化導(dǎo)致激振信號的變化、環(huán)境的變化(風(fēng)等)等都是隨機誤差的因素。由于每個因素出現(xiàn)與否,以及這些因素所造成的誤差大小、方向事先無法知道。其發(fā)生*出于偶然,因而很難在測試過程中加以消除。

(2) 對策 根據(jù)誤差理論,對于隨機誤差,增加測試次數(shù)并對測試結(jié)果取平均,可以有效地削減隨機誤差。如在立柱測試中,每個測點測試10次,其隨機誤差可以削減到10/1,即為31%。 為了進一步削減隨機誤差,在EDMA的測試軟件中,采用了概率論與數(shù)理統(tǒng)計方法對數(shù)據(jù)進行分析和處理,對異常數(shù)據(jù)可以自動篩除。

3) 過失誤差

(1) 原因 過失誤差明顯的歪曲試驗結(jié)果,如測試的信號不是立柱上端的激振信號、距離明顯錯誤、傳感器位置固定錯誤等。過失誤差的數(shù)據(jù)必須剔除。

(2) 對策 加強對現(xiàn)場測試人員進行專業(yè)的培訓(xùn),進一步提高測試的自動化程度。

4) 分析誤差 立柱的解析具有兩個模式,即自動模式和手動模式。其中,決定自動模式分析精度
37(1)(2)222)誤差通常在測試之前就公路護欄立柱埋深沖擊10/1

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